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エンジニア・IT

組込みエンジニア → 車載ソフト・SDV

同じ組込みでも、ソフトウェアが製品価値の中心になっている領域では報酬水準が違う。既存の技術がそのまま効きやすい移動。

組込みの経験を、成長している領域で活かすにはどこへ行けばいいですか。

この移動の事例を25件掲載しています。 この25件の中で選考の論点になっていたのは、 「英語」、「専門が狭すぎる」、「使ってきた技術が古い」。 年収は25件すべてで上がっています。

※ 市場全体の統計ではなく、この事例集に収録した25件の内訳です。

このパターンでよくある壁

  • 英語9件
  • 専門が狭すぎる9件
  • 使ってきた技術が古い7件

効いた進め方

  • 職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直した21件
  • 成果を数字に置き換えた16件
  • 不足している知識を先に埋めた13件

事例25件

  1. CASE 01 大手部品メーカーのファームウェアエンジニア → モビリティスタートアップの制御開発エンジニア 33歳／660万円 → 910万円（+250万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアから制御開発エンジニアへ。選考の論点は「英語」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 年収の頭打ち
  2. CASE 02 大手自動車部品メーカーのファームウェアエンジニア → モビリティスタートアップのソフトウェアアーキテクト 39歳／680万円 → 810万円（+130万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 年収の頭打ち
  3. CASE 03 大手自動車部品メーカーの制御ソフト開発 → 車載ソフトウェア企業のソフトウェアアーキテクト 34歳／790万円 → 930万円（+140万円） メーカー・組込みの制御ソフト開発からソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 市場価値が上がっていない感覚
  4. CASE 04 大手自動車部品メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → モビリティスタートアップの車載ソフトウェアエンジニア 28歳／670万円 → 830万円（+160万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 20代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  5. CASE 05 大手電機メーカーのファームウェアエンジニア → 大手自動車メーカーのソフトウェアアーキテクト 34歳／730万円 → 1010万円（+280万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「英語」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 会社・事業の将来性
  6. CASE 06 中堅の組込み受託企業のファームウェアエンジニア → 大手自動車メーカーの車載ソフトウェアエンジニア 31歳／770万円 → 950万円（+180万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 会社・事業の将来性
  7. CASE 07 大手電機メーカーの制御ソフト開発 → モビリティスタートアップの制御開発エンジニア 27歳／530万円 → 630万円（+100万円） メーカー・組込みの制御ソフト開発から制御開発エンジニアへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 20代 500〜700万円 市場価値が上がっていない感覚
  8. CASE 08 大手部品メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → 大手自動車メーカーのソフトウェアアーキテクト 29歳／810万円 → 960万円（+150万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「英語」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 20代 900〜1200万円 年収の頭打ち
  9. CASE 09 大手電機メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → モビリティスタートアップの車載ソフトウェアエンジニア 28歳／560万円 → 770万円（+210万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「英語」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 20代 700〜900万円 会社・事業の将来性
  10. CASE 10 大手自動車部品メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → モビリティスタートアップのソフトウェアアーキテクト 33歳／730万円 → 1030万円（+300万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 年収の頭打ち
  11. CASE 11 大手電機メーカーのファームウェアエンジニア → 大手自動車メーカーのソフトウェアアーキテクト 33歳／550万円 → 780万円（+230万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 年収の頭打ち
  12. CASE 12 大手電機メーカーの制御ソフト開発 → 車載ソフトウェア企業の制御開発エンジニア 33歳／730万円 → 850万円（+120万円） メーカー・組込みの制御ソフト開発から制御開発エンジニアへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  13. CASE 13 大手部品メーカーのファームウェアエンジニア → 車載ソフトウェア企業の制御開発エンジニア 30歳／820万円 → 900万円（+80万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアから制御開発エンジニアへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 市場価値が上がっていない感覚
  14. CASE 14 大手部品メーカーの制御ソフト開発 → モビリティスタートアップの制御開発エンジニア 36歳／470万円 → 710万円（+240万円） メーカー・組込みの制御ソフト開発から制御開発エンジニアへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 会社・事業の将来性
  15. CASE 15 大手電機メーカーのファームウェアエンジニア → 大手自動車メーカーの車載ソフトウェアエンジニア 30歳／460万円 → 540万円（+80万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 500〜700万円 会社・事業の将来性
  16. CASE 16 大手電機メーカーの制御ソフト開発 → 外資系ティア1サプライヤーの車載ソフトウェアエンジニア 29歳／620万円 → 870万円（+250万円） メーカー・組込みの制御ソフト開発から車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「英語」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 20代 700〜900万円 年収の頭打ち
  17. CASE 17 中堅の組込み受託企業の組込みソフトウェアエンジニア → 外資系ティア1サプライヤーのソフトウェアアーキテクト 41歳／630万円 → 830万円（+200万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「英語」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 40代 700〜900万円 会社・事業の将来性
  18. CASE 18 中堅の組込み受託企業の組込みソフトウェアエンジニア → 大手自動車メーカーのソフトウェアアーキテクト 29歳／710万円 → 810万円（+100万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 20代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  19. CASE 19 大手自動車部品メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → 大手自動車メーカーのソフトウェアアーキテクト 29歳／470万円 → 660万円（+190万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「使ってきた技術が古い」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 20代 500〜700万円 会社・事業の将来性
  20. CASE 20 大手電機メーカーのファームウェアエンジニア → 車載ソフトウェア企業のソフトウェアアーキテクト 30歳／490万円 → 740万円（+250万円） メーカー・組込みのファームウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「英語」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  21. CASE 21 大手電機メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → 車載ソフトウェア企業の制御開発エンジニア 31歳／630万円 → 700万円（+70万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアから制御開発エンジニアへ。選考の論点は「英語」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  22. CASE 22 中堅の組込み受託企業の組込みソフトウェアエンジニア → 外資系ティア1サプライヤーの車載ソフトウェアエンジニア 39歳／880万円 → 1040万円（+160万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「英語」。不足している知識を先に埋めたことで前に進んだケース。 30代 900〜1200万円 会社・事業の将来性
  23. CASE 23 中堅の組込み受託企業の組込みソフトウェアエンジニア → 車載ソフトウェア企業の車載ソフトウェアエンジニア 39歳／710万円 → 810万円（+100万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  24. CASE 24 大手部品メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → 車載ソフトウェア企業の車載ソフトウェアエンジニア 39歳／580万円 → 760万円（+180万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアから車載ソフトウェアエンジニアへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。成果を数字に置き換えたことで前に進んだケース。 30代 700〜900万円 市場価値が上がっていない感覚
  25. CASE 25 大手部品メーカーの組込みソフトウェアエンジニア → 車載ソフトウェア企業のソフトウェアアーキテクト 38歳／490万円 → 600万円（+110万円） メーカー・組込みの組込みソフトウェアエンジニアからソフトウェアアーキテクトへ。選考の論点は「専門が狭すぎる」。職務経歴書を「担当」ではなく「判断」で書き直したことで前に進んだケース。 30代 500〜700万円 市場価値が上がっていない感覚

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